Archive for Maj, 2014

Różne znaczenie portu morskiego dla turysty

Trudno powiedzieć, by port morski był szczególną atrakcją dla mieszkańca miasta portowego. Wszelkie codzienne wydarzenia tak typowe dla tego miejsca nie budzą w takiej osobie szczególnych emocji. Jedynie wydarzenia kulturowe są sporą atrakcją. Oczywiście osoby takie chętnie korzystają z kąpielisk i plaż. Staje się to jednak dla nich niejako rutyną niż wydarzeniem, które będzie dla nich miało szczególną turystyczną wartość. Mieszkańcy z głębi kontynentu odwiedzając port rozglądają się z zaciekawieniem. Każdy element stanowi dla nich ciekawostkę i tym bardziej pragną uwiecznić wszystko, co zwróci ich uwagę na faktografiach. Jak się okazuje porty morskie nie są też szczególną atrakcją dla marynarzy tak przyzwyczajonych do portowego życia. Wycieczka w góry czy też obszary nizinne stanowią dla nich dużą większą wartość turystyczną, mimo iż niejeden mieszkaniec z rozrzewnieniem myśli o takim życiu. Marynarze z kolei często mówią o osiadłym stylu życia. Bardzo trudno jednak jest im jednak wprowadzić myśli w czyn. Dopiero gdy osiągną oni sędziwy wiek zaczynają na poważnie rozważać taką decyzję. Osoby takie jednak zawsze myślami powracają do morza i chętnie uczestniczą w rajdach. Odwiedzając miasta portowe, wielu byłych marynarzy zajmuje się turystyką, oferując rejsy kutrami rybackimi lub kursy żeglowania.

Walory miasta portowego Gdańsk

Gdańsk zachęca do aktywnego wypoczynku. Nie brakuje tu szlaków pieszych i rowerowych. Polecane są również rejsy kajakiem. Gdańsk jest bardzo malowniczy, gdyż położony między brzegiem, a zalesionymi wzgórzami morenowymi. Prawdziwą atrakcją dla turysty może okazać się szlak rowerowy. Brzegiem morskim można dojechać aż do Sopotu. Na turystów czeka tu aż dwadzieścia trzy kilometry plaży. Korzystać można także z licznych kąpielisk. W Gdańsku znajduje się także ogród zoologiczny oraz słynny Park Oliwski. W mieście znajduje się także wystawa militarna oraz sporo terenów zielonych. Miłośnicy pieszych wędrówek na pewno się nie zawiodą. Oprócz przyrody i lasów morenowych można wybrać się na przechadzkę szlakami tematycznymi. Należą do nich między innymi szlak śladami bursztynu po Gdańsku, szlak cysterski, „Westerplatte”, szlak bursztynowy i wiele innych. Będąc w mieście portowym, nie można też nie spróbować owoców morza. Warto wybrać się do dobrej restauracji, choćby nawet po to, by móc przyjrzeć się menu. Wtedy też trudno nie skosztować królewskiego sandacza z zapiekanym serem pleśniowym, łososia z grzybami czy krewetek w bekonie. Ryby lepiej nabywać w portach niż sklepach i supermarketach. Cena będzie o wiele niższa, a jakość lepsza. Warto też wybrać się na nocny rejs statkiem przy butelce wina.

Znaczenie miast portowych

Miasta portowe oprócz znaczenia gospodarczego i handlowego stanowią także magnes dla turystów. Szczególnie w krajach, gdzie przeważają tereny odcięte od morza i z niewieloma zbiornikami wodnymi, widok morza jest szczególną atrakcją. Jeśli jednak spytamy wojskowego o znaczenie portu, jego odpowiedź nie będzie podyktowana wyżej wymienionymi kategoriami. Porty morskie mają bardzo duże znaczenie strategiczne. Przykładem takiego miasta portowego może być Narwik w Norwegi. Narwik był szczególnie ważny w trakcie II wojny światowej. O jego znaczeniu przesądzało to, że zimą był on jedynym portem nie zamarzającym w tamtych regionach, co miało bardzo duże znaczenie militarne. Od kwietnia do czerwca 1940 roku w okolicach tego portu toczyły się zaciekłe walki o miasto. Miasta portowe często były też szturmowane przez piratów. Dlatego też, mimo wielu walorów, nie było to zbyt bezpieczne miejsce do osiedlenia się. Mieszkańcy portów zazwyczaj trudnili się handlem i rybołówstwem. Byli oni też o wiele bardziej obyci z kulturą i nowinkami ze świata w przeciwieństwie do mieszkańców w głębi kontynentu. O wiele łatwiej też przychodziło im opuszczać rodzinny dom, by spróbować życia marynarza. Niebezpieczeństwo sztormów uczyło jednak większej ostrożności i przezorności. Każdy błąd bowiem mógł kosztować nie tylko utratę kutra, ale też życia.

Turystyka w miastach portowych

Miasta portowe są spora atrakcją turystyczną. Oczywiście nie należy do nich każdy port. Stopień zadbania oraz odpowiedniego rozplanowania infrastruktury turystycznej ma tu kluczowe znaczenie. Nie łatwo bowiem o turystę w miejscu, gdzie nie będzie on miał się gdzie zatrzymać i zjeść. Wydawało by się, że stwierdzenie takie jest czymś abstrakcyjnym w przypadku takich miejscowości. Trudno bowiem wyobrazić sobie marynarzy przybijających do portu nie mających gdzie wynająć pokoju. Problem polega jednak na tym, że nieco inne wymagania mają pracownicy portowi czy żeglarze, a inne turyści. Przyjeżdżając do miasta portowego turysta pragnie poznać każdy szczegół życia takiego miejsca. Niekoniecznie jednak chce on spać w pokoju nad ruchliwą ulica, a po otworzeniu okna wąchać zapach, czasem nie do końca świeżych, ryb. Warunki dla turysty muszą być podobne jak w hotelowych pokojach bądź też w wysokiej jakości pokojach gościnnych. Szczególnie ma to miejsce na wybrzeżu, gdzie ceny są wysokie, co sprawia że najczęściej pojawiają się tam zamożni podróżni. Port nie może stanowić też jedynej atrakcji. Ważne, by znajdowały się tam inne rozrywki. Brak kina, teatru, muzeum czy możliwości uczestnictwa w rejsie lub nawet połowie nie przysporzyło by wielu odwiedzających. Duże znaczenie ma także kultura mieszkańców.

Porty morskie w Polsce

W Polsce najważniejsze porty znajdują się w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie- Świnoujściu. Port w Gdańsku położony nad zatoką Gdańską oprócz swojej funkcji jest także dużą atrakcją turystyczną. Uwagę przykuwają żurawie portowe oraz smukłe okręty. Nabrzeże portu rozciąga się na długości sześciuset pięćdziesięciu metrów. Znajduje się tu także parking na sto samochodów. Wyjeżdżając nad morze, warto przespacerować się do portu, by poobserwować codzienne życie w takim miejscu oraz posłuchać pisku mew. Równie atrakcyjny jest port w Gdyni. Reda osłonięta jest malowniczo półwyspem Helsinki. Stanowi on doskonałą barierę ochronną dla zakotwiczonych statków. Gdynia jest portem niezamarzającym i posiada łatwy dostęp, przez co to tutaj najchętniej cumują okręty. Port Świnoujście i Szczecin są ze sobą połączone gospodarczo tworząc jedną całość. Port w Szczecinie jest największym w Polsce miejscem przeładunkowym granitu. Częstym surowcem jest także węgiel, kruszywa, koks, zboże a także smoła. W 2007 roku odbył się tu finał międzynarodowych regat żeglarskich. Był on dużą atrakcja turystyczną. Jak zapewniają organizatorzy w ciągu kilku dni port odwiedziło ponad dwa miliony ludzi. Inne porty morskie rozsiane na wybrzeżu mimo iż zdecydowanie mniejsze, również warte są odwiedzenia. Każdy z nich mimo iż posiada podobną naturę, wyróżnia się czymś innym.

Największe porty morskie w Polsce

W Polsce znajduje się wiele portów morskich, ale prym wiodą tu cztery spośród nich. Mówimy wówczas o największych portach w kraju. Polska leży nad Morzem Bałtyckim i wybrzeże usiane jest licznymi strefami portowymi. Należy tu wymienić port morski w Gdańsku, port morski w Gdyni, oraz szczeciński port morski. Jednak niekiedy też mówimy o porcie, który niejako należy do dwóch miejscowości, a zatem Szczecina i Świnoujścia. Port Gdańsk to powierzchnia 3 248 ha o łącznej długości nabrzeży sięgającej 23 700 m. Jest to port handlowy, a przeważają tu ładunki w postaci paliw płynnych. Port ten posiada wiele terminali, a także wolny obszar celny. Port Gdynia z kolei to obszar o powierzchni 755,4 ha, a jego część lądowa wynosi w tym przypadku 492,6 ha. Jest portem handlowym, w głównej mierze specjalizującym się w przeładunku kontenerów. Jest trzecim co do wielkości portem morskim w Polsce i ustępuje nieznacznie Gdańskiemu i Szczecińskiemu. Szczeciński port handlowy odpowiedzialny jest głównie za import rud, olejów, papieru, zboża, bloków granitowych, celulozy i drobnicy. Eksport to natomiast transport węgla, żelaza, drobnicy i zboża. Wraz z portem w Świnoujściu stanowi najbardziej rozwinięty spośród portów polskich, gdzie zarówno obsługa ładunków masowych, jak i transport pasażerów sytuuje go na pierwszym miejscu w nadwiślańskim kraju. Warto też wspomnieć, że poza funkcjami handlowymi wszystkie te porty przyjmują statki pasażerskie.

Trzy typy doków portowych

Jedną z bardziej istotnych stref w porcie morskim okazuje się być obszar, w którym znajdują się doki. To one niejako przyjmują statki dobijające do brzegu. W nich bowiem cumowane są jednostki wodne. W dokach można dokonać przeglądu statku, określić jego bieżący stan, czy też dokonać remontu, jeżeli taki jest niezbędny. Rozróżniamy trzy typy doków. Dok portowy, dok pływający i suchy dok. Portowy może być konstrukcją pływającą, lub też tak zwanym portowym basenem. Basen ten to część akwatorium portu i to tam zatrzymują się statki. Najczęściej jest to wąski prostokątny odcinek z nabrzeżami zbudowanymi z betonu. Aby możliwy był jakikolwiek przegląd jednostki pływającej w pobliżu zamontowane są dźwigi i znajdują się magazyny. To w doku portowym statek bez problemu utrzymuje się w pionie na stałym poziomie, bez względu tak na przypływ, jak i odpływ morski. Dok pływający natomiast stanowi konstrukcję pływającą, która na pewien czas jest zanurzana, tak by wynieść statek ponad poziom wody. Manewr taki przeprowadzany jest w celu dokonania oględzin i remontów statku. Suchy dok natomiast podobnie, jak dok portowy jest basenem z wodoszczelnymi wrotami. Charakterystyczne są dla niego urządzenia wypompowujące wodę, w wyniku czego statek może osiąść na dnie takiego basenu portowego. W doku suchym przeprowadza się te same czynności, co w doku pływającym, jednak w tym przypadku mówimy o jednostce, która już była eksploatowana. Tu często mówimy o budowie nowego kadłuba.

Największe porty morskie na świecie

Praktycznie każde państwo posiadające dostęp do wód otwartych posiada port morski. Nie rzadko też jedno państwo posiada kilka, czy nawet kilkanaście i więcej takich portów. Zazwyczaj mówimy tu o tak zwanych miastach portowych w danym kraju. Miasto portowe, to takie miejsce które przystosowane jest do przeładunku towarów i przepływie pasażerów tak z drogi lądowej na morską, jak i ze statków na ląd. Niezbędny do tego celu jest port. Największe porty na świecie znajdują się w Chinach. Zazwyczaj mówimy tu o portach, gdzie występuje tak zwany ruch ładunkowy. Porty tego typu nazywane są kontenerowymi, a największym spośród nich jest ten znajdujący się w Szanghaju. Ogólnie w Chinach znajduje się 10 dużych portów. Inna duża azjatycka „przystań” dla statków zbudowana została w południowo-koreańskim Busanie. Dwa porty morskie należące do czołówki znajdują się też w Stanach Zjednoczonych. Największy z nich usytuowany jest w Południowej Luizjanie. Warto tu jeszcze wspomnieć o tym, że i Australia może poszczycić się jednym z większych portów świata, który to mieści się w Hedland. Jeżeli natomiast chodzi o Europę, to tu prym wiedzie holenderski Haven van Rotterdam. Wśród 23 największych portów morskich świata próżno szukać jakiegoś z Polski, pomimo tego, że w Polsce znajduje się ich ponad 30, z gdańskim, gdyńskim i szczecińsko-świnoujskim na czele

Infrastruktura portu morskiego

Co stanowi infrastrukturę portu morskiego? Co jest niezbędne by taka duża „przystań” mogła poprawnie i swobodnie funkcjonować? Otóż zacząć należy od czterech podstawowych obszarów odpowiednio zagospodarowanych. Po pierwsze musimy wymienić kanał wodny o odpowiedniej głębokości i miejsce, w którym będą zatrzymywać się statki. Następnie należy za pomocą specjalnych urządzeń, konstrukcji zapewnić ochronę dla takiego portu. Port morski bowiem narażony bywa na duże podmuchy wiatru, uderzanie większych fal o brzeg a także tworzące się prądy morskie. W miejscu tym musi być także możliwy dostęp do takich jednostek transportowych, jak pociągi, ciężarówki, a nawet rurociągi. Duży obszar stanowią miejsca przeznaczone do składowania przeładowanych ze statków towarów. Możemy do nich zaliczyć hangary, magazyny, place składowe i duże zbiorniki, takie jak choćby silosy. Port morski to zarówno część wodna, jak i część lądowa. Tą pierwszą stanowią podejścia, redy i baseny wewnętrzne, natomiast od lądu będziemy mieli do czynienia z urządzeniami przeładunkowymi, placami do składania ładunków, placami manewrowymi i wszelkimi składami, magazynami, o których mowa była już wcześniej. Część lądową tworzą również drogi dojazdowe, a wśród nich także te kolejowe. Do portu morskiego należę także tak zwane urządzenia hydrotechniczne, a zatem falochrony, mola, pirsy, nabrzeża i keje, a także urządzenia remontowe.

Akwatorium częścią wodną obszaru portowego

Jeżeli mówimy o porcie musimy konkretniej sprecyzować, o jaki port nam chodzi. Tak bowiem jest, że lotniska też nazywane są portami, z tym że mowa tu o portach lotniczych. Zazwyczaj myśląć o przystaniach, gdzie zatrzymują się statki, mówimy o portach morskich. Trzeba jednak pamiętać, że przystań jest przystosowana do przyjmowania niewielkich jednostek pływających, natomiast do portu mogą przybijać nawet największe okręty, w tym także liniowce. Port morski jest tak zbudowany, by był zdolny przyjąć każdy typ statku, a zatem również takie jednostki, które transportują niekiedy bardzo ciężkie ładunki, ogromne kontenery. Port może być położony tak nad morzem i oceanem, jak również nad morskimi wodami wewnętrznymi, a zatem wodami znajdującymi się między lądem, a wewnętrzną linią podstawową morza terytorialnego. Możemy tu zatem mówić o zatokach i tak zwanych akwatoriach, a więc wewnętrznych częściach portu. Akwatoria to wewnętrzne wody portów morskich, a niekiedy też używa się tu pojęcia akwen. Co też może stanowić takie akwatoruim, kiedy mówimy o porcie morskim? Będą to boje, pławy i budowle hydrotechniczne wyznaczające granice takiego terytorium, lub też nabrzeża i falochrony. Wewnątrz będziemy natomiast mówić o tak zwanym awanporcie, basenach portowych, dokach i kanałach portowych. Występują także akwatoria otwarte, do których należy zaliczyć kotwicowisko, tor wodny i redę.